Paferco

Las fotografías de los octavos de final de la Zona Centro Norte de la Copa Chile Easy

Paferco — Thu, 29 Jun 2023 19:46:35 +0000

Los colosos chilenos de Renault: ¡8×8 y hasta 10×8!

Paferco — Thu, 29 Jun 2023 19:33:08 +0000

¡Cuidado, duro! Lo habrás notado enseguida, este Renault no es de un tipo común: con sus 5 ejes, incluidos 4 motores, es un 10×8. Camión excepcional que puede transportar cargas pesadas e ir prácticamente a cualquier parte.

Encargado recientemente en Chile, también se distingue por su carrocería, que no es un volquete, como suele ocurrir en este tipo de chasis, sino una plataforma. Y no cualquiera, un modelo reforzado, todo de acero, capaz de alojar piezas pesadas.

Además, el hecho no es común, se coloca una marca de seguridad en cada panel lateral, que indica su peso y especifica que la extracción, que debe ser realizada por dos, presenta un peligro para las manos. Los tableros laterales pequeños pesan 25 kg y el tablero trasero grande 41 kg. Todos iguales.

Este cuerpo es típico de los utilizados por la industria minera chilena. Fue producido por la empresa Paferco, que también se encargó del eje adicional montado detrás del tándem motriz, en el voladizo trasero. Es un eje clásico, con ruedas gemelas, elevable pero no direccional.

Al tener que realizar operaciones de elevación in situ, este camión también está equipado con una grúa plegable de gran potencia detrás de la cabina, en este caso una Fassi F1450, con una capacidad nominal de 119 tm.

Bien establecida en Chile en el sector minero, Renault Trucks había vendido hasta entonces principalmente 8×4, como el K 520 anterior, correspondiente a la configuración de ejes más demandada en este sector.

Pero a veces es necesario tener más habilidades motrices. Así, en 2022 se entregó en el país una primera K 520 8×8 (abajo), con la misma carrocería y una grúa auxiliar Hiab.

Estos dos Renault, 8×8 y 10×8, fueron adquiridos por la empresa Gruacor, que los encargó con una Sleeper Cab con litera y techo elevado, inusual en chasis de tracción total, pero justificado aquí por el hecho de que las estancias en el lugar o los viajes entre dos sitios pueden ser largos.

Finalmente, a continuación, otros dos logros del carrocero-transformador Paferco que actualmente trabaja en las bases de Renault.

Primero con un chasis-cabina de carretera C520 transformado en 10×4, luego una tractora C520 6×4 transformada en 8×4, esta vez con el eje elevable adicional colocado delante del tándem de conducción. En este último, dada la falta de espacio en la distancia entre ejes, los tanques y baúles se han movido detrás de la cabina.

Paferco: Carrocerías exclusivas para la minería

Paferco — Wed, 28 Jun 2023 19:23:40 +0000

Con nueve años de experiencia en fabricación de carrocerías para camiones, PAFERCO destaca su trabajo con el mejor estándar de carrocería minera en el país dado que posee memoria de cálculo, es personalizada y el cliente puede estar permanentemente monitoreando el trabajo que realizan los profesionales de la compañía en sus vehículos de carga.

Con 27 profesionales especializados que cuentan con más de 30 años de experiencia en el mercado de estructuras para carrocerías de camiones en diferentes maestranzas del país, la compañía se ha posicionado en poco tiempo como líder en fabricación de carrocerías para la minería, modificación de camiones y rodados.

¿Cuál es el sello de PAFERCO? Sin duda, la posibilidad de contar con una línea de productos estándar, y la fabricación de productos a la medida, totalmente individualizadoss para sus clientes, donde el objetivo futuro es potenciar el área de chasis para seguir creciendo con uno de los productos estrella de la compañía: la carrocería estándar minero.

Chile fabricó un camión pesado Renault de 5 ejes

Paferco — Tue, 27 Jun 2023 19:42:16 +0000

De alguna manera, ya se ha vuelto habitual que los camiones únicos basados en chasis estándar se fabriquen principalmente en Europa. Y cada vez se escuchan más firmas holandesas aquí.

Pero resultó que en Amértica Latina también sabe cómo hacer esas cosas. Un ejemplo aquí es la empresa chilena Paferco, que recientemente lanzó al mercado un camión pesado Renault K 520 10×8 de 5 ejes equipado con un motor de 13 litros y 520 caballos de fuerza.

Hay que decir que Renault Trucks está bien implantado en el sector minero en Chile y vende principalmente aquí sus chasis 8×4. Pero apareció un cliente que necesitaba un vehículo más pesado. Esta modificación la llevó a cabo Paferco, que instaló un eje adicional detrás del tándem trasero. En este caso se utilizó un eje clásico de dos ruedas, elevadle pero no orientable.

Además, el coche estaba equipado con una plataforma de carga fija Paferco Miner con barandillas y una potente grúa-manipulador Fassi F1450.

El peso bruto del camión Paferco-Renault 10×8 es de 49 toneladas y su capacidad de carga supera las 30 toneladas. El equipo utiliza dos ejes direccionales que pueden soportar una carga de 16000 (2×8000) kg y tres ejes traseros de 11 toneladas.

Paferco cumple una década y sella una nueva imagen

Paferco — Thu, 15 Jun 2023 19:55:19 +0000

Diez años de trabajo en un rubro tan competitivo es un mérito para Pablo Ferrada, gerente general de PAFERCO, compañía de metalmecánica dedicada a la transformación de carrocerías y rodados, que recientemente celebró en sus nuevas instalaciones este hito junto a sus clientes, colaboradores y amigos.

La compañía trabaja desde el 2013 con especialistas y profesionales con experiencia en procesos industriales y maestranza, quienes permiten satisfacer las necesidades específicas de cada uno de sus clientes.

Paferco no sólo celebró 10 años, sino también inauguró las nuevas instalaciones de su casa matriz en Quilicura y renovó su imagen corporativa. Todo un hito para quienes buscan excelencia en cada producto que entregan a sus clientes.

Gracias por compartir con EspacioT tan importante evento y muchas felicidades y éxito para todos los desafíos que vienen.